組建以來(lái)，堅(jiān)持以優(yōu)良的安全性、可靠性、維修性、保障性為目標(biāo)，針對(duì)型號(hào)研制的設(shè)計(jì)要求，深入研究適航審定法規(guī)有關(guān)內(nèi)容，合理裁剪確定審定基礎(chǔ)。持續(xù)完善操縱系統(tǒng)、起飛著陸系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保型號(hào)設(shè)計(jì)及相關(guān)適航文件符合民航法規(guī)要求。型號(hào)產(chǎn)品研制過(guò)程中，緊盯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制和產(chǎn)品質(zhì)量可追溯，嚴(yán)控制造裝配工藝，對(duì)外協(xié)生產(chǎn)進(jìn)行持續(xù)技術(shù)支持及跟蹤，嚴(yán)格按法規(guī)完成符合性試驗(yàn)及驗(yàn)證，確保型號(hào)產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求，滿足客戶需要。

操縱系統(tǒng)是用來(lái)傳遞飛行員的操縱指令，傳動(dòng)舵面按需要運(yùn)動(dòng)的所有部件和裝置的總和。其功用是控制飛行姿態(tài)、氣動(dòng)外形和乘坐品質(zhì)。JC-100飛機(jī)操縱系統(tǒng)采用由鋼索、滑輪、扇形輪（搖臂）、導(dǎo)向裝置、張力調(diào)節(jié)裝置等組成的軟式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有重量相對(duì)較輕、容易布局安裝、便于檢查維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)駕駛儀采用GARMIN公司的GSA28自動(dòng)駕駛伺服系統(tǒng)，能夠持續(xù)進(jìn)行工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并具有低摩擦力的飛控離合器，使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具有極高的安全性。

起飛著陸系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究范圍通常包括起落架設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)性能設(shè)計(jì)和為改善飛機(jī)起落性能所涉及的設(shè)計(jì)兩大部分。起落架有固定式和可收放式兩類，由支柱、緩沖器、機(jī)輪、輪胎及支承或收放機(jī)構(gòu)等組成。改善飛機(jī)起落性能設(shè)計(jì)是指縮短起飛和著陸的滑行距離及改善飛機(jī)地面操縱性能的設(shè)計(jì)技術(shù)，其主要裝置有機(jī)輪、剎車、防滑系統(tǒng)、前輪操縱、阻力傘和攔阻鉤等。JC-100飛機(jī)采用固定式起落架，前三點(diǎn)式布置，前輪可操縱，具有較好的地面方向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性，著陸視線好，著陸滑跑中可較早實(shí)施剎車。主起落架減震支柱為厚壁彎管,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，重量輕；前起落架減震支柱為套筒式油氣型緩沖器，可承受較大的垂直載荷，并有很好的減震作用。